Začněte za úsvitu a dorazte na soumrakovou železnici v Thajsku, starý kolega Laos

3. prosince byla otevřena a provozována stará železniční trať a z nádraží KunMing byl vypraven první mezinárodní vlak. Následujícího dne vyjel z Kunmingu první mezinárodní nákladní vlak s chladícím řetězcem Číny a starých kolegů železnic a odjel přes Yuxi, Puer a Jinghong do přístavu Mohan. Další den dorazila na jižní nádraží Vientiane v Laosu. Úspěch tohoto speciálního vlaku je prvním mezinárodním nákladním vlakem se studeným řetězcem věnovaným mezinárodnímu letišti Kunming na jižní nádraží Wanxiang.
Vlak s chladícím řetězem vycházející z Kunmingu veze zeleninu charakteristickou pro Yunnan s celkem 33 kontejnery s chladícím řetězcem. Na zpáteční cestu vozí tropické ovoce z Thajska a Laosu. Po návratu do mezinárodního suchého přístavu Kunming tengjun bude speciální vlak dopraven do měst jako Peking, Šanghaj a Guangzhou.
Mezinárodní suchý přístav Kunming tengjun má dálniční a železniční multimodální dopravní centrum Bonded Logistics Center (typ b), velký inteligentní skladovací prostor s normální teplotou a sklad chladícího řetězce může vyhovět potřebám distribuce a přepravy různého zboží a různých obchodních režimů. Mezinárodní suchý přístav Kunming tengjun zároveň zřídil servisní síť v Laosu a Thajsku, která zajišťuje sběr domácího a zahraničního zboží, skladování, přeshraniční logistiku, celní deklaraci a celní odbavení, vlakovou dopravu a terminálovou distribuci pro vývoz zboží do Číny a Dovoz zboží z Laosu a Thajska Dodávka a další komplexní služby.
V rané fázi provozu mohou staré železniční stanice, stanice Yuanjiang, stanice Ninger, dolní stanice Yat Xiang, stanice Mengla a stanice Mohan zvládnout nákladní dopravu. Nádraží Nadui, nádraží Luang Prabang, jižní nádraží Vientiane a další stanice jsou zasazeny do zahraniční sekce, která zvládne nákladní dopravu.
Začněte za svítání a dorazte za soumraku na hranici mezi Čínou a starým chlapem a cesta se zkrátí ze 2 dnů na 3 hodiny. Pokud jde o ovoce z Thajska, pokud zboží projde starou železnicí z Thajska do Kunmingu, průměrné náklady na tunu zboží budou o 30 % až 50 % nižší než u silniční dopravy a časové náklady se výrazně sníží.